Тут будет инфа которую часто спрашивают люди о модели.

Добавляйте свою инфу, вся она будет выносится в первый пост.

Двигатель

Датчик коленвала он же распредвала, их 2 одинаковых датчика.

QG18De и QG16De - 237314M50B (237314M506)

QR20De - 237316N206 (237316N20A)

Краткая справка: Лямбда-зонд, или кислородный датчик, расположен в системе выпуска. Служит для измерения содержания остаточного кислорода в отработавших газах. Если кабель и оригинальный штекер старого лямбда-зонда в автомобиле находятся в исправном состоянии, в этом случае можно подключить универсальный лямбда-зонд, он будет дешевле (отсутствуют кабель и штекер).

ОРИГИНАЛ

Nissan 22690-AU000 (он же Bosch)

1 контакт на кислородный датчик, ещё 2 контакта на подогрев, 4 контакт - продублирована масса (-).

Взаимозаменяем с ALMERA II (N16) Интервал замены - 160 тыс. км.

НЕОРИГИНАЛ

NGK/NTK OZA624-E4 (S4), универсальный, 4 провода: черный, серый, и 2 белых: 2 белых на подогрев, черный (+) и серый (-) для считывания O2.

S4 - масса изолирована; S4CG - масса проходящая через корпус;

ОРИГИНАЛ:

Р12Е (европа послерестайл (c 2004г) QG16) 22680-7S000 (22680-6N21А его замена, проверено. 22680-6N211 отдельно датчик без корпуса) он так же устанавливаеться на Teana (двигатель vq23de) Nissan Liberty, RM12, 2WD, двигатель QR20DE, HCVT, Almera N16. 350Z, Maxima Armada, Patfinder (последние моделей для европейского рынка) 5-контактный с термодатчиком.НО!

22680-7S000 и 22680-6N21A(211) датчики покреплению к корпусу разные вот они рядом на фото рядом слева 22680-7S000 справа 22680-6N21А ну и по отдельности они же

22680-6N21A 22680-7S000 а вот в корпусе 22680-6N211 и 22680-CA000 ( в котором стоит 22680-7S000) присоединительные размеры вроде как одинаковые.

Я ставил себе 22680-7J600 - это от европейской Альмеры МАФ.

Термодатчика там нет, но выводы под него есть. И эти выводу напрямую выходят на разьем - можете прозвонить тестером. Если кому интересно, там стоит обычный терморезистор. Так вот. если на фишке которая подтыкается к МАФу, у вас 5 проводов, то терморезистор очень даже нужен - без него будет гореть чек (((.

И на сканере температура забортного воздуха будет отображаться температура -45 градусов, что есть совсем неправильно. Я просто переставил терморезистор со своего старого МАФа, предварительно проверив его тестером. Тестер должен показывать килоомы при +20 градусах, при изменении температуры показания должны меняться.

Если фишка к МАФу 4-х проводная - резистор нафик не нужен, но если есть - пусть стоит

Р12 с 2004 года 22680-AW400

До 2004 года 22680-5U400

Бош 0 280 218 094

1) 23430-43900 Nissan B10RS (NAC)

9600 руб. (Exist Москва), идентичны также кода:

2) 22680-5U400 (подходит к PRIMERA (P12) QG16DE, ALMERA Mk II (N16) QG15DE и QG18DE )

3) 22680-AW400 (PRIMERA (P12), ALMERA Mk II (N16) QG18DE, но подойдет и для QG16DE)

движок QG 18 DD идет вот такой: 22680-4M511

Номер MAFа ишите на оборотной стороне, на японских UNISA маркировка не рельефная и нанесена краской (видно плохо)

Симпомы нерабочего MAFа - мигает CHECK код 0100 (не всегда правда) обороты не поднимаются больше 2500 ,

Установил 22680-4M511 вместо 22680-4M500. машину не узнать, со старым такого не было, отличный разгон бензин вроде не жрет, но пока рано говорить о расходе.

Ну вообщем вывод:На QG18 подходит.

1. Nissan 22680-7J600( Bosch 0280218005) 4 контактов

2. Nissan 22680-4M500 4 контактов

3. Nissan 22680-AU300 (Bosch 0280218117) 5 контактов

Взаимозаменяемы, 100% по собственному опыту

Пыльник правый внутренний (трипоид) - 39741-AV325

Все про ремонт и диагностику вариатора RE0F06A

Вариатор RE0F06A отличается от RE0F21A тем что в последнем применена гидравлика вместо степмотора (плюс еще ряд различий), поэтому поведение этих вариков будет разным.

Номера запасных частей вариатора RE0F06A

Рулевое управление и ходовая

Сальник рулевой рейки

оригинальный размер - 29*19*4,5 с двумя буртиками (аналогичный стоит в рейке Альмера N16).

Сальник рулевой рейки F000484 производство Италия, оригинальный размер - 29*19*4,5 с двумя буртиками 30*18*7, он Гостовский его легко найти в любом областном городе. Пробейте в поисковике Гост 8752-79,оригинальный размер - 29*19*4,5 с двумя буртиками.

Ставить 30*19*7 Где 30 - наружный диаметр, 19 - внутрений, 7 - толщина самого сальника. 30 это означает, что на 1 мм больше чем у оригинала, но он садится хорошо, чуть-чуть туговато. 7мм толщины вас тоже пусть не смущают, потому, что там есть место и 2,5 мм не влияют на работу подшипника. Можно подставить и 28 мм внешнего диаметра, но тогда нужно либо на герметик садить, либо подкладывать железку толщиной 0,5 мм длиной 6 см, для того чтобы лишний миллиметр убрать.

Подходит сальник 19*30*7 TC NBR (фирмы NAC (NC701B)),

он же Сальник коленвала для скутера Piaggio ( стоит у них со стороны вариатора 19x30x7, со стороны зажигания 18х28х7) номер по каталогу запчастей для скутеров r100661600, сальник фирмы Corteco номер 12014151 30х19х7мм - или что больше нам подходит 19x30x6,5мм кат. номер 12014151B

Так же такой сальник стоит в скутерах Suzuki Сальник Athena, 19x30x7мм,

DPH 109066 размер 19,00х28,90х7,00мм по каталогу сальников Paraoli здесь можно посмотреть применяемость на других авто..

сальник штока коробки автомобиля АУДИ кат № 020301227F - 18x30x8мм, он же с Фольксваген кат. № 020301227D

он же 18*30*5 T1291 (90029-21005) это сальник Тойотовский от маслонасоса.

Размеры сальника рулевой рейки бокового. 38*25*6мм

Ремкомплект рулевой рейки (3 сальника и пластиковое колечко), Италия, K1569