Если автомобиль для вас не только утилитарное средство передвижения

 

В этой статье мы расскажем о незаводских комплектациях – о тех решениях по дополнительному оборудованию и организации пространства салонов автомобилей, которые могут сделать работу и отдых за рулем удобнее, комфортнее и приятнее. С чего же начинается усовершенствование автомобиля. Конечно, каждый находит ответ на этот вопрос сам. Вместе с этим, большинство автопутешественников или людей, чья работа связана с проведением большого количества времени за рулем, в первую очередь решают вопросы размещения в салоне автомобиля дополнительного оборудования, а также вопросы организации спальных мест и размещения вещей, запчастей и провизии в багажном отсеке. Наш разговор мы начнем с обсуждения первой из этих задач, а именно – с размещения дополнительного оборудования. Если говорить об обладателях УАЗ Патриот, то им уже повезло, ведь завод позаботился об организации звука в машине – есть и место под магнитолу и под акустику. В случае с Хантером или классическими УАЗиками дохантеровских лет выпуска, все намного аскетичнее – звук есть, но только трансмисионный и моторный (не считая резины), а вот для размещения головного устройства и акустики нужно придумывать кронштейны или подиумы и искать варианты их размещения и крепежа.

Как правило, увлечение автопутешествиями – болезнь коллективная и объединяющая единомышленников, которые собираются компаниями по несколько семей и отправляются на отдых несколькими экипажами. Следующий из предметов допоборудования, который появляется в машине путешественника – это рация, как правило, СВ или гражданского (27Мгц) диапазона или же UHF-диапазона (400-470Мгц). При цене начиная от 3000руб за полнофункциональное устройство от известных производителей, покупка рации уже не воспринимается как роскошь, но является удобным и доступным средством связи во время путешествия. Формфактор современных раций, как правило, - это не более 1DIN, т. е. не больше стандартной магнитолы. Вместе с этим, снова возникает вопрос – куда повесить и как лучше закрепить рацию, чтобы она была под рукой, но чтобы при этом она не была в грязи и риск залить ее водой был минимален. Сосредоточив свое внимание на автолюбителях-путешественниках, мы не будем забывать и коммерческий автотранспорт – не секрет, что практически все дальнобойшики и водители-профессионалы тоже оборудуют свои авто рациями СВ-диапазона.

Было бы несправделиво оставить без внимания и спортсменов-любителей. Любительский автоспорт, - занятие достаточно увелекательное и интересное, позволяющее испытать себя и своего железного коня, достаточно демократичен с точки зрения требований по дооборудованию автомобиля. Для того, чтобы попробовать себя во внедорожном ориентировании, трофи выходного дня или, в ставшем весьма популярным гео-кешинге, будет достаточно базового навигационного оборудования. В случае если вы решите довольствоваться только автомобильным GPS-приемником, вероятно, можно будет обойтись и штатным крепелением, предлагаемым производителем или универсальным крепелением «на присоске» с Митинского рынка. Ориентирование же по легенде или маршрутной книге, экспедиция да и просто любая автономная вылазка в сторону от асфальта, потребует наличия дополнительных приборов в вашем кокпите – маршрутного компьютера и более мощной навигационной системы, с использованием специальных навигационных программ. Последний вариант, как правило, уже предполагает установку ноутбука или планшетного компьютера, который должен быть удобно доступным для штурмана и, если получится, то и для водителя тоже.

Далее давайте поговорим о дополнительном освещении. Если вывести кнопку включения противотуманными фарами и найти для нее место на торпеде не должно вызвать особых трудностей, то управление дополнительным светом автомобиля путешественника/спортсмена-любителя, как правило, - задача более сложная и требующая не одну пару дополнительных выключателей. Конечно, можно «доработать» торпедо и имплантировать туда тем или иным образом определенное количество нужных нам кнопок и выключателей, но в какой-то момент наступает предел для возможностей доработки штатной приборки, после которого функционально задачу, по прежнему можно будет решить, но с точки зрения эстетики эти решения будут, скорее всего, уже как минимум спорными и почти наверняка не радующими глаз.

Мы привели только наиболее часто встречающиеся примеры дооборудования автомобиля, оставив за кадром целый ряд других возможных варинтов использования авто, предполагающих необходимость установки ряда дополнительных приборов. В тот момент, когда владелец, занимающийся доработкой и совершенствованием своего автомобиля, доходит до предела улучшения штатных, заводских комплектаций, приходит осознание необходимости более основательной доработки, которая позволила бы разместить весь набор дополнительного оборудования и одновременно с этим сохранить внутренний порядок и эстетику салона.

Здесь уместным будет вспомнить организацию кокпитов современных авиалайнеров, где функционально задействован практически каждый квадратный сантиметр пространства. Перенося эти подходы на салон автомобиля, можно легко увидеть, что системы потолочных и напольных консолей – это один из наиболее эффективных способов удобного и функционального размещения дополнительных приборов и оборудования, практикуемый автолюбителями, профессионалами и спортсменами-автомобилистами во всем мире. Размещение полки с допоборудованаием под крышей позволяет минимизировать риск заливания аппартауры водой во время форсирования брода и его загрязнения во время передвижения по грязи, обеспечивает более удобный доступ к управлению этим оборудованием и часто позволяет задействовать то пространство, которое в противном случае было бы просто невостребованным. В зависимости от конструкции крыши автомобиля, наличия в вашей комплектации люка и ряда других факторов, возможны различные варианты размещения потолочных консолей в авто. Для простоты, можно выделить продольные (вдоль центрального тоннеля) и поперечные (под рамкой лобового или заднего стекла) консоли.

Давайте теперь разберемся более подробно с тем, как можно усовершенствовать свой автомобиль, доработав его под свои нужды, задействуя потолочную консоль. В качестве примера возьмем стандартный УАЗ Хантер, хозяин которого использует его каждый день для поездок на работу, но одновременно с этим, хочет иметь на его базе удобный и универсальный экспедиционный автомобиль, в который по сравнению с комплектацией, предлагаемой заводом-изготовителем будут добавлены: магнитола с двумя динамиками, рация СВ-диапазона, узел управления дополнительным освещенеием («люстрой» на багажнике и противотуманными фарами), компактный преобразователь напряжения 12DC-220AC, позволяющий включить для подзарядки небольшие электро-приборы, используемые в путешествиях, такие как фотоаппарат, видеокамера и т. п. В качестве необязательного, но приятно бонуса добавим аналоговые часы (напомним, что в стандартной комплектации автомобиля их нет).

Предлагаем вашему вниманию набор основных шагов, который поможет лучше понять, как подойти к вопросу изготовления консоли.

Шаг 1 – выбор материала для изготовления консоли. Проведя анализ воможных материалов и, изучив Всемирную Паутину на предмет того, что используют для решения аналогичных задач другие, мы остановили свой выбор на фанере, как на наиболее технологичном и недорогом материале, доступном практически повсеместно.

Шаг 2 – отделка. В качестве материала внешней отделки, в зависимости от вариантов обивки салона и пожеланий владельца, может быть использована кожа, кожезаменитель или велюр. Для придания консоли более эстестичного внешнего вида, целесообразно под материал обивки подложить мягкую подкладку (лучше всего подходит качественный поролон), толщиной

5мм. Закрепить материал обивки на каркасе детали можно при помощи клея или воспользовавшись степлером.

Шаг 3 – Конструкция. Определившись с материалами, необходимо спроектировать саму конструкцию консоли, т. е определить, исходя из перечня дополнительного оборудования, то, как мы хотим разместить это оборудование в консоли, как обеспечить консоли необходимую степень прочности и жесткости и как будет осуществлен крепеж консоли к кузову автомобиля. Приведем наиболее значимые, с нашей точки зрения рекомендации, которые, возможно, смогут помочь избежать ошибок тем, кто решил сделать консоль самостоятельно.

Прочность – повысить прочность и жесткость конструкции можно при помощи ребер жесткости из той же самой фанеры. Сборка производится на клей ПВА, возможно дополнительное закрепление/притягивание элементов конструкции на саморезы. В качестве альтернативы можно использовать легкий и прочный алюминиевый профиль.

Крепеж в салоне автомобиля ииндивидуален и зависит от марки/модели авто. Во многих случаях, как например для УАЗ Хантер, возможно крепление к рамке лобового стекла спереди и задействование штатных болтов крепления ручек водителя/пассажира, располагающихся над дверным проемом, по бокам.

Важно: В большинстве случаев, консоль, начиненная оборудованием, может получиться достаточно тяжелым изделием, поэтому необходимо «перезаложиться» на крепления к кузову с тем, чтобы на тряском грейдере полка не отвалилась.

Важно: Предусмотрите возможность обслуживания оборудования, которое вы разместите в консоли – наиболее удобным будет сделать консоль откидывающейся, - в этом случае для монтажа/ремонта/замены оборудования не придется полностью снимать достаточно громоздкую и тяжелую конструкцию и все операции можно будет произвести одному без помощника.

Важно: Желательно иметь все оборудование и приборы, которые вы хотите разместить в консоли, в наличии перед началом работы, т. к. иногда заявленный размер может отличаться от фактического да и конструктивное исполнение ряда приборов может на поверку оказаться отличным от ваших ожиданий (например, встроенный динамик в рации может быть обращен как вниз, так и вверх, - в зависимости от этого можно будет либо предусмотреть в консоли отверстие для штатного динамика или же придется предусмотреть дополнительный, выносной динамик, а это – еще одно отверстие и место под сам динамик). При проектировании отверстий под оборудование нужно помнить про толщину материала обшивки – в нашем случае, опыт показывает, что достаточно заложить 3мм дополнительно к габаритному размеру прибора для того, чтобы учесть толщину обшивки, но эти допуски могут меняться в зависимости от толщины обшивки.

Шаг 4 – Электрика. Имеет смысл заранее спроектировать электрическую часть: протянуть к месту размещения консоли, в нашем случае - над лобовым стеклом, необходимое количество силовых и управляющих проводов, предусмотреть наличие массы для тех приборов, которым она требуется. Наиболее удачным будет решение, при котором внутри полки будет проложен свой жгут проводки с разводкой ко всем приборам, на другом конце оснащенный разъемом, позволяющим полностью отсоединить и снять консоль.

Ну вот, мы и получили нашу собственную, незаводскую комплектацию, учитывающую персональные задачи, увлечения и даже ваши собственные представления об эргономике. Если вас заинтересовала такая возможность, - обращайтесь к нам в Ё-бёрд (www. yourbird. ru ) для проектирования и изготовления консоли для вашего автомобиля или, если вы хотите попробовать свои силы сами, то мы надеемся, что эта статья поможет вам в создании вашего собственного решения и, возможно, позволит избежать каких-то ошибок.

 



  • На главную