Руководство по ремонту Suzuki SX4

 

Фирма Suzuki традиционно выпускает модели, которые выступают на стыке сразу нескольких классов. Создаваемый ими автомобиль мог иметь вид обычного городского хэтчбека, но по высоте кузова напоминать минивэн. Но когда он снабжался полным приводом и имел большой дорожный просвет, можно было считать такой автомобиль сверхкомпактным внедороржником.

Сузуки SX4 в своём модельном ряду не имеет предшественников. Он выглядит образцовым « асфальтовым» внедорожником, весьма скромных размеров. Он явно без претензий, но выглядит хорошо и имеет комплектацию, весьма солидную для своего класса. Автомобиль получился довольно ладный. Он несколько напоминает Suzuki Swift, ведь именно на его платформе его и создали. Но в отличие от Swift имеет высокий салон, отделанный со вкусом. Его очертания стали более округлыми и приятнее смотрятся. Приборная панель хоть и осталась прежней, но получила более лаконичное оформление. Достаточно благороден вид вращающихся колец управления климат – контролем. Базовая комплектация довольно богатая. SX4оснащается достойной магнитолой, имеющей управление на руле и комплектующейся шестидисковым чейнджером. Имеется система курсовой устойчивости, четыре электростеклоподъёмника.

Простым поворотом специальной рукоятки осуществляется запуск двигателя. Эта рукоятка располагается на месте замка зажигания. За такое устройство доплачивают даже и в более дорогих автомобилях, а здесь это в базовой комплектации. Конечно, это может быть сделано не без умысла производителя. Они позиционируют свой автомобиль, как автомобиль для следящего за модой владельца. Автомобиль средней цены, он не очень дёшев, но и не дорог.

В полноприводном варианте автомобиль имеет клиренс сто девяносто миллиметров. Можно подобрать вариант с одним из двух двигателей. Первый, это бензиновый двигатель, имеющий объём один и шесть десятых литра и мощностью сто шесть лошадиных сил. Второй двигатель – турбодизель. Его производителем является фирма Fiat. Этот двигатель развивает мощность сто двадцать лошадиных сил. Коробка передач однозначно механическая, для бензинового двигателя пятиступенчатая а для дизеля шестиступенчатая. Для Российского рынка поставляется только бензиновый двигатель.

Подвеску автомобиля, выпускаемого для России, несколько усилили. Дали возможность владельцу выезжать иногда на бездорожье. Но, несмотря на все внедорожные качестваSX4, он остаётся легковым автомобилем. На кривых городских улицах маневрирует легко и непринуждённо. Шасси немного жестковато, отбивает лёгкую дробь на выбоинах. Дорогу автомобиль держит прекрасно, боковой ветер не представляет для него опасности. На пустынной трассе легко держит скорость сто семьдесят километров в час. Конечно, он не идеален. При скорости свыше ста тридцати километров в час, в салоне шумно. Рычаг коробки передач не отличается отточенностью хода. Очень мал диапазон приличной тяги двигателя, и это при системе изменения фаз газораспределения!

 



  • На главную