Ремонт коммутатора в автомобиле

 

Ремонт коммутатора на автомобилях Nissan

Неисправности коммутатора «Nissan» вполне обычные и могут выражаться в следующем:

  • Двигатель явно «троит», то есть конкретно не работает какой-то из цилиндров.
  • Двигатель работает ровно, но в какой-то момент может «затроить», а потом так же самостоятельно перейти в «нормальный» режим работы. И моменты перехода в «троение» и обратно непредсказуемы.

Неисправность коммутатора можно обнаружить визуально, но для этого надо его разобрать. Задняя крышка коммутатора съемная, однако придется вооружиться острой отверткой или паяльником с тонким жалом и «пройтись» по шву. Осторожно поддеть и снять крышку. А после этого деревянной зубочисткой «потрогать» коллекторные выводы кристаллов. Но – очень осторожно! Потому что от излишнего усердия можно свернуть эти тонкие проволочки, идущие от кристалла и создать себе дополнительные проблемы.

Обычно в данном коммутаторе существует две неисправности:

  • Кристалл «отошел» от подложки.
  • Коллекторный вывод кристалла «отошел» от контакта.

Рис.7. Коммутатор Nissan от двигателей серии CA-18 с оптоэлектронной системой зажигания

Посмотрим на рисунок 7. Это коммутатор Nissan от двигателей серии CA-18 с оптоэлектронной системой зажигания. Задняя крышка коммутатора уже вскрыта и снята. «Входной» разъем коммутатора состоит из пяти контактов. Контакты с первого по четвертый «отвечают» за передачу управляющего сигнала от блока управления. Пятый контакт – питание. На рисунке 9 видно, куда идет питание и где коммутатор «массируется» с «землей» - это площадка в верхней части коммутатора под № 6.

Рис.8

В отличии от других коммутаторов Nissan, например, двигателя серии RB-20, где «минус» «приходит» в жгуте, данный коммутатор не любит, если корпус плохо прикручен к блоку двигателя, для того он и крепится четырьмя винтами. Особенность коммутаторов фирмы «Nissan», да и не только коммутаторов заключается в том, что инженеры этой фирмы с самого начала решили (в отличии от других фирм-производителей) никак не обозначать ни маркировку разъемов, ни обозначения реле в подкапотном пространстве. С одной стороны это правильно: кому надо – тот знает. А с другой стороны – в этом и заключается некоторая трудность в ремонте автомобилей данной фирмы. Вот мы и стараемся восполнить этот пробел. С боковой стороны коммутатора есть только наклейка, изображенная на рисунке 10, которая и говорит нам о том, ЧТО это за коммутатор и ГДЕ он применяется.

Рис.9

После того, как неисправность локализована, то есть определен или «отошедший» кристалл, или «отошедший» вывод кристалла, можно приступать к ремонту. Вполне возможно, что под руками не окажется ремкомплекта с таким же неисправным коммутатором, откуда можно было бы взять кристалл. Не расстраивайтесь. Из нашего опыта можно посоветовать взять кристалл от любого коммутатора, например, «Toyota». По размерам и по всем остальным параметрам он подходит. Проверку данного коммутатора производим по такому же принципу, как и коммутатора «Toyota», описанного выше:

  • Обеспечиваем надежность соединения «массы» и корпуса коммутатора.
  • Подаем «питание» на контакт №5 ( +12v).
  • Кратковременно подаем +5 - +8 вольт на каждый «канал», то есть, например, для проверки исправности первого транзистора это будет контакт №1 на «входном» разъеме и контакт №1 на выходном разъеме, идущий на «минус» проверочной катушки зажигания.

И так далее… сложного, повторимся, тут ничего нет, нужна только внимательность и кропотливость.

Ремонт коммутатора на автомобилях Mitsubishi

Коммутаторы фирмы "Mitsubishi" отличаются оригинальностью исполнения и… не совсем доброкачественным изготовлением. Вы удивлены? Мы тоже были удивлены!

По статистике, за год на 18 ремонтов коммутаторов 9 приходится на вышеназванную фирму. А если еще точнее - то коммутаторов двигателей 6G73. Заинтересовавшись, мы подняли более подробную информацию и выяснили, что в этих 9 случаях менялся на разных коммутаторах один и тот же кристалл по расположению - верхний, отвечающий за работу тех свечей, которые располагаются в труднодоступном месте - под "плитой" впускного коллектора. Скорее всего, подумали мы, при их изготовлении была нарушена "технологическая цепочка" - что-то где-то было сделано не так…

Рис.10. Внешний вид коммутатора двигателя 6G73

Этот коммутатор так же поддается ремонту, однако есть некоторая особенность при его разборке. Вскрывать надо только ту часть защитной крышки, где надписи.

Обычно выходит из строя (отваливается) сам кристалл. Что можно посоветовать при его замене: в принципе, заменить "родной" кристалл можно на любой, но мы бы посоветовали применять кристалл от Nissan ( двигатель RB-20). во всех "переделанных" коммутаторах этот кристалл работает без нареканий.

Надо быть готовым к тому, что придется "наращивать" вывод "эмиттера" и "базы", потому что расположение кристалла на Mitsubishi отличается от расположения кристаллов на других машинах, и его выводы ориентированы совершенно в другую сторону.

Остальное все то же самое. Проверка его осуществляется по такому же принципу, как и коммутатора "Nissan". Надо только учесть, что "минус" или "земля" присоединяются прямо на разъеме коммутатора - надпись "GND".

 



  • На главную