Для ремонта пригодятся:

- Устройство для размягчения (до плавления) пластика узконаправленного деяния. Почаще всего

пользуются термопистолетом: воздух от компрессора проходит через нагреватель с ручкой и

узеньким соплом. Но эта вещь довольно дорога, и ежели у вас ее дома нет, то лучше найдите ручную

газовую горелку, которая заправляется газом для зажигалок. В Москве их просто отыскать в больших

комплекте из 5 шт;

- Доп кусочки того же пластика, из которого изготовлена ваша деталь. Проще всего

подобрать на свалке либо около автосервиса;

- Помощник либо ручные тиски, ежели трещины огромные либо пластик разбит на кусочки;

- Арматура для сварки (скрепки от степлера, железная спиралька либо сеточка).

Приступаем к починке.

1. Отмойте пластиковую деталь от грязищи;

2. Важнейшая операция. Острым ножиком обрежьте углы свариваемых кромок, как с внешной,

так и с внутренней стороны. Другими словами, ежели вначале края трещины в разрезе выглядели

как "] [", то опосля обрезания обязано стать "><". В образовавшиеся треугольные канавки будет

улечся расплавленный пластик;

3. Из кусков доп пластика нарежьте "палочки" прямоугольного либо квадратного

сечения шириной, приблизительно равной ширине канавок;

4. Вплавляем спираль паяльничком. Можно подогреть проволоку, пропуская по ней ток (для этого

подступает ЛАТР - лабораторный автотрансформатор с плавной регулировкой напряжения). Но

очень упругая пружинка будет плохо улечся в шов, потому на сложных изгибах лучше все

же постепенность. Ежели у вас нет такового трансформатора, то не пытайтесь экспериментировать с

розеткой. Заместо проволоки можно употреблять и скрепки от степлера с уже загнутыми концами.

Вплавляем их поперек шва с шагом 10-20 мм. В качестве арматуры подойдет и маленькая сеточка -

основа от воздушного фильтра практически хоть какого авто. В случае с сеточкой, то, сцепив трещину тисками,

просто привариваем ее к пластику точечными швами. Тут необходимо быть чрезвычайно осторожным – не

проварить пластик насквозь, да и сделать довольно много и крепких швов, чтоб сетка держалась

и сцепляла пластик;

5. Начинайте заваривать от "тупиковой" стороны трещины. Поначалу расплавьте участок канавки

длиной 5-10 мм и приложите к нему палочку. Прогрейте прилипший участок палочки, чтоб он

расплавился. Двигайте пламя/воздушную струю вдоль по канавке, сразу расплавляя

"палочку" и укладывая ее на расплавленный участок. На заплавленной канавке сверху должен

оставаться выступ, т. е. в сечении она обязана иметь форму "горки". Заплавьте всю трещину изнутри

и снаружи;

6. Опосля сращивания таковым методом всех трещин снова "проварите" швы для их укрепления и

снятия напряжений. Нагревайте "шрамы" до плавления;

7. Опосля того как все застыло, обработайте снаружи маленькой шкуркой до ровненькой поверхности.

Готово.

В этом случае, ежели ваш пластик без больших трещин и сколов, то его можно склеить. Клеить необходимо

лишь совершенно маленькие трещины, длиной около 1-2 см, и лишь ежели это место пластика не несет

никакой перегрузки (крепежа, к примеру). Для клейки пластика пригодиться:

- Мешковая (из которой мешки делают) ткань, либо так именуемая «парусина»;

- Клей либо прохладная сварка для пластика.

Последовательность действий такая:

1. С обратной стороны наносим большие царапинки и прорези. Это необходимо, чтоб была крупная

цепкость у клея, потому что понятно, что на гладкую поверхность клей не прилипает;

2. Сцепляем пластик тисками либо держит ассистент. Заливаем клеем, и пока он не высох, сходу

кладем кусочек той мешковины (размер берем последующий: приблизительно в 2 раза длинней трещины и

таковой же по ширине). Опосля эго заливаем все это дело обильным количеством клея;

3. Когда все это высохнет, то обрабатываем с лицевой стороны место шва маленькой шкуркой, и